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互联网巴士平台接我获阿里preA轮战略投

2019-01-11 13:42:03

亿欧9月9日消息,互联+专车巴士平台“接我”正式对外宣布其已完成由阿里Pre-A轮战略投资。据悉2014年7月,接我曾获策源创投、真格基金等机构数百万美元的天使轮融资。

此前亿欧盘点的《史上全巴士O2O盘点,城市交通共享经济大起底》中显示,接我云班车是北京接我科技有限公司推出的一款巴士出行产品,2014年12月上线,创始人兼CEO刘辉。接我云班车通过与巴士租赁公司合作,提供由社区到商圈的上下班通勤服务、两个热门地区之间的出行服务。目前,接我APP平台上同时有C端和B端两类用户。

据公开报道显示,刘辉从初的一名修理工做到神州租车副总裁,2014年初开始筹划拼车,并于2014年6月组建创业团队,取名“接我”。刘辉曾在接受媒体采访时表示:“接我是在两项核心能力的支撑下实现了规模快速扩张,一是以独有算法为基础的智能调度系统,有效调度车辆,确保车辆的高运营效率,满足平台迅速增长的出行需求;二是产品自优化系统,确保新开线路有迅速、真实的获客能力以及高水准的客户服务能力。”

由于互联+出行领域的打车、专车、拼车已出现企业,随后代驾、互联巴士成为O2O企业平台新一轮竞逐的创业项目。在2015年,包括滴滴、PP租车都推出过巴士服务,与此同时,在2015年下半年,包括嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、巴哥租车都已完成了新一轮融资。

嘟嘟巴士创始人兼CEO刘逸洵在接受亿欧专访时表示,专车大巴的出行O2O领域与打车O2O领域有一定的区别,专车巴士需要深耕细作,相对来讲其是一个“互联+”时代下传统的班车生意。巴哥租车董事长周栋则认为互联+大巴更重要的是资源整合,与其他个人乘车,包括专车、出租等不太一样,涉及多人同行。此前嗒嗒巴士联合创始人王金城在接受媒体采访时表示,定制包车本身就带有极强的互联基因,“‘用户定制,一人一座,一站直达’,定制包车的这些理念,就是互联所推崇的‘邀请用户参与’、‘注重用户体验’、‘使生活更便捷’等精神的体现。”

通过亿欧观察,众互联+巴士未来同样面临着政策的严重挑战,而滴滴快的今日正式更名为滴滴出行,也预示着滴滴将发力包括巴士、代驾等新兴业务,未来互联巴士创业平台将面临滴滴的正面竞争,或许在不久将来市场竞争会更加激烈。同时在资本市场的寒冬下,各平台的运营压力也徒然添加。

本文作者luxe,亿欧专栏作者;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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